Рубрикатор
 
Города
Области
Документы
Статьи
О сайте
Почтовые индексы
Контакты

 
 

Ход второй мировой войны в начале 1943 г.

События лета и осени 1942 г. показали, что, несмотря на значительные потери торгового флота западных союзников в тоннаже, германским военно-морским силам не удалось прервать их коммуникации в Атлантике, ибо, как признавали сами немцы, ввод в строй в США и Великобритании новых транспортных судов значительно превышал потери в них. В то же время стратегические бомбардировки территории Германии англо-американской авиацией не подорвали решающим образом ее военно-экономический потенциал и не создали серьезных помех базированию немецких подводных сил. Поэтому проблемы завоевания господства в Северной Атлантике и усиления бомбардировок гитлеровского рейха продолжали оставаться в планах западных союзников на конец 1942 —начало 1943 г.

Планируя военные действия на новый этап войны, они руководствовались прежде всего своими империалистическими интересами и не в полной мере учитывали интересы антифашистской коалиции в целом. Руководству Великобритании удалось склонить США к тому, чтобы направить основные усилия в район Средиземного моря и Северной Африки. В результате действия в Атлантике и тем более в Западной Европе в замыслах союзного командования на осень 1942 г. и зиму 1942/43 г. отошли на второе место. Уточнения в планы, внесенные на конференции глав западных союзных держав в Касабланке (январь 1943 г.), серьезно повлияли на ход борьбы союзных сил весной 1943 г. в Атлантике и в меньшей степени — в Европе.

В конце 1942 — начале 1943 г. предусматривалось активизировать действия бомбардировочной авиации с аэродромов Британских островов по важнейшим объектам Германии и оккупированных ею стран, а также усилить защиту коммуникаций в Атлантике от подводных лодок противника с постепенным переходом к наступательным действиям против них. После значительных потерь тоннажа, понесенных в конце 1942 г., было решено направить ресурсы Объединенных наций «прежде всего на борьбу с угрозой, исходящей от немецких подводных лодок» 1.

В целом 1942 год, особенно его вторая половина, явился для западных союзников, несмотря на напряженную борьбу с германскими военно-морскими силами в Атлантике, периодом накопления сил, создания и усовершенствования системы противолодочной обороны. В Англии, США и Канаде организовывались специальные научно-исследовательские институты, которые занимались, разработками новых способов и средств борьбы с подводными лодками противника. Создавались учебные центры, где экипажи кораблей перед выходом в море проходили длительную и всестороннюю подготовку. Увеличилось строительство кораблей и самолетов противолодочной обороны.

1 Цит. по: Ч. Нимиц, Э. Поттер. Война на море (1939 — 1945), стр. 132.

Значительный вклад в успех борьбы с противником на море внесла научно-техническая мысль Англии и США. Были сконструированы и пущены в серийное производство радиолокационные станции типа «АУ-III» с сантиметровым диапазоном, многоствольные минометы «Ходжехог», глубинные бомбы «Сквид», ракеты и прожектор «Ли», которые позволили самолетам вести поиск и производить атаки лодок ночью или при ограниченной видимости.

Жители Вязьмы приветствуют своих освободителей
Жители Вязьмы приветствуют своих освободителей

В сентябре 1942 г. англичане создали первую поисково-ударную группу кораблей, оснащенных новейшей техникой, для борьбы с подводными лодками врага в районах их развертывания.

Производственные возможности США и Англии позволили им сосредоточить к концу 1942 г. достаточно сил для резкого усиления бомбардировок фашистской Германии и завоевания господства в Северной Атлантике, что создавало реальные предпосылки для открытия второго фронта в Европе. Однако, отказавшись от первоначальной идеи высадить войска в Северной Франции и нанести удар непосредственно по главному противнику — фашистской Германии, западные союзники сократили свои силы на Европейско-Атлантическом театре войны и распылили их по второстепенным театрам. Уже осенью 1942 г. численность американской авиации в Европе стала уменьшаться. В конце декабря 1942 г. США имели на аэродромах Англии 944 самолета (из них только 264 бомбардировщика), в районе Средиземного моря — 1121 и против Японии на Тихоокеанском И Азиатских театрах — 1910 1.

Последующие решения американцев о том, что усилия на Средиземноморском театре должны быть уравновешены интенсификацией военных действий в районе Тихого океана, еще больше предопределяли распыление сил союзников и отрицательно влияли на выполнение планов их действий как в Атлантике, так и в Западной Европе 2. Это обстоятельство обусловило недостаток союзных сил и средств в ходе продолжения битвы за Атлантику.

С осени 1942 г. из Северной Атлантики, где были сконцентрированы главные силы немецкого подводного флота, к берегам Северной Африки и в Тихий океан стала перемещаться значительная часть эскортных кораблей западных союзников, в том числе поисково-ударные группы, конвойные авианосцы, самолеты противолодочной обороны. К концу года противолодочные силы Англии и США в Северной Атлантике оказались значительно ослабленными. В основном конвои охраняли английские (50 процентов) и канадские (48 процентов) эскортные корабли 3. Силы США составляли всего 2 процента, и американское командование ставило вопрос о полном отказе от участия в охранении североатлантических конвоев.

Чтобы как-то компенсировать ослабление своих противолодочных сил в Северной Атлантике, западные союзники в январе 1943 г. на конференции в Касабланке приняли решение сосредоточить удары стратегической авиации по базам вражеских подводных лодок в Бискайском заливе. Еще 14 января английскому бомбардировочному командованию было приказано считать неприятельские базы в Бискайском заливе первоочередной целью и начать с ударов по Лорьяну.

1 М. Мatlоff. Strategic Planning for Coalition Warfare 1943—1944. Washington 1959 ю 392—393.

2 M МчтлобФ Э. Сне л л. Стратегическое планирование в коалиционной войне 1941-1942, стр. 423.

3 М. Мэтлофф. От Касабланки до «Оверлорда». Н 4, p. U34.

Военно-политическое руководство Германии, в том числе командующий подводными силами адмирал Дениц, в своих планах исходило из того, что если страны оси смогут ежемесячно топить в среднем до 800 тыс брт, то западным союзникам не удастся возместить понесенные потери тоннажа и победа стран оси будет обеспечена. На основании этих расчетов 20 октября 1942 г. в немецком штабе руководства морскими операциями был разработан документ о состоянии и перспективах войны на море В нем отмечалось, что имеющийся в распоряжении союзников тоннаж судов непрерывно сокращается, поэтому «удар по наиболее уязвимому месту в ведении войны противником — по морским коммуникациям — ...может поставить Англию в критическое положение» 1.

По мнению морского командования рейха, одним из важных и реальных факторов успешной борьбы на атлантических .коммуникациях союзников было непрерывное возрастание количества подводных лодок в составе немецкого флота. На 1 октября 1942 г. Германия имела 36*8 подводных лодок (против 217 на то же число предыдущего года). В 1943 г. планировалось спускать на воду до 30 лодок в месяц и добиться дальнейшего роста потерь англо-американских судов, тем более что в ноябре 1942 г. странам оси удалось потопить рекордное за все время с начала войны количество судов тоннажем около 808 тыс. брт2.

Исходя из создавшейся обстановки, немецко-фашистское командование ставило на 1943 год перед своим военно-морским флотом следующие задачи: всеми имеющимися силами интенсифицировать подводную войну — основное средство борьбы против торгового судоходства противника; насколько позволит обстановка, продолжать борьбу с судоходством противника с помощью надводных сил; за счет сокращения налетов на другие объекты сконцентрировать усилия бомбардировочной авиации на морских коммуникациях противника; всеми имеющимися средствами военно-морских сил обеспечить наступательные действия против конвоев, идущих в Советскую Россию 3.

Однако зимой 1942/43 г. руководство гитлеровского рейха, обеспокоенное положением на советско-германском фронте, не решилось сосредоточить имевшиеся в распоряжении флота силы для борьбы на коммуникациях западных союзников в Атлантике. На совещании 19 ноября 1942 г. Гитлер еще раз высказал Редеру свои опасения, что, воспользовавшись наступлением арктической ночи в Заполярье, западные союзники постараются высадить свои войска в Норвегии и тогда позиция Швеции будет весьма ненадежной.

Чтобы противодействовать возможной, по мнению немецкого командования, высадке союзных войск и одновременно усилить давление на внешние коммуникации Советского Союза, в Норвегии к концу 1942 г. были сосредоточены крупные силы надводного и подводного флота. В Альта-фьорде (Северная Норвегия) находились крейсеры «Хиппер», «Лютцов», «Кёльн» и 5 эскадренных миноносцев, в бухте Нарвика — крейсер «Нюрнберг» и эсминец, в Тронхейме — линейный корабль «Тирпиц» и 3 эсминца. Линейный корабль «Шарнхорст» и крейсер «Принц Ойген» получили приказ перебазироваться из Балтийского моря в Норвежское.

1 KTB/OKW, Bd. II, S. 146—147; History of the Second World War, vol. 4.

2 B. Herzog. U-Boote im Einsatz 1939—1945, S. 85, 126; В. Белли и другие. Блокада и контрблокада, стр. 680—681.

3 KTB/OKW, Bd. II, S. 149-150.

Крейсеру «Лютцов» ставилась задача совершить рейд в Северный Ледовитый океан для нападения на советские конвои. Редер считал, что в водах Норвежского и Гренландского морей должно быть не менее 23 подводных лодок.

Одновременно предпринимались срочные меры с целью не допустить выхода советских подводных лодок на балтийские коммуникации Германии. «Для ведения боевых действий на море предстоящей весной,— докладывал Редер на упомянутом совещании 19 ноября,— очень важно запереть Ленинград с моря...» 1

Сосредоточение значительных сил военно-морского флота Германии против Советского Союза ослабляло немцев в борьбе на коммуникациях в Атлантике. Вместе с тем Редер и Дениц постоянно жаловались Гитлеру на крайнюю недостаточность авиационной поддеря?ки флота в этом районе. Однако фашистское руководство не располагало необходимыми резервами, чтобы помочь флоту, так как основную массу авиации оно было вынуждено направлять на советско-германский фронт. Так, зимой 1942/43 г. дальние самолеты-разведчики «Кондор» были сняты с аэродромов зоны Бискайского залива и брошены под Сталинград для обеспечения окруженных там фашистских войск. В распоряжение флота они так и не были возвращены. Аэродромы во Франции опустели. Там оставались лишь отдельные учебные подразделения, курсанты которых в качестве завершающего зачета в летной подготовке совершали полеты над прибрежными водами Англии 2. Поэтому действия немецких ВВС на атлантических коммуникациях носили лишь эпизодический характер. Активность авиации фашистского блока снизилась в это время на морских коммуникациях всех театров войны. С ноября 1942 г. до апреля 1943 г. она уничтожила всего 25 судов общим тоннажем около 150 тыс. брт, в то время как за эти же месяцы предыдущего года было уничтожено 93 судна общим тоннажем более 342 тыс. брт 3.

В борьбе на море немецкое командование делало основную ставку на подводные силы. С этой целью работа судостроительных верфей была направлена главным образом на строительство подводных лодок. Например, в 1942 г. Германия построила 247 боевых кораблей основных классов, из них подводные лодки составляли 96 процентов 4.

Несмотря на высокие темпы судостроения и значительную долю в нем подводных лодок, программа их постройки и ввода в строй постоянно не выполнялась. Это вызывало тревогу среди руководства немецкого флота. «Я опасаюсь,— заявил Дениц в беседе с Гитлером 11 апреля 1943 г., — что подводная война будет проиграна, если мы не сможем топить тоннажа противника больше, чем он спускает на воду... Исходя из этого, мы должны расширить программу строительства подводных лодок до максимальных возможностей нашего судостроения...» 5 Для выполнения такой расширенной программы требовалось дополнительное выделение рабочей силы, материальных ресурсов, и в частности стали.

Выслушав предложение Деница о необходимости расширить строительство подводных лодок, Гитлер раздраженно заявил, что это можно будет сделать «только за счет какого-либо другого вида вооруженных сил». Однако острые потребности других видов (сухопутных сил — в танках.

1 Lagevortraee des Oberbeleblshabers der Kriegsmarine vor Hitler 1939—1945 S. 427.

2 The Rise and Fall of the German Air Force (1933 to 1945), p. 116.

3 Подсчитано по: В.Белли и другие. Блокада и контрблокада, стр. 678— 680.

4 Bundesarchiv (Koblenz), R. 3/1729, Bl. 18—19.

5 Lagevortrage des Oberbelehlshabers der Kriegsmarine vor Hitler 1939—1945 S. 475—476.

противотанковых орудиях; военно-воздушных сил — в зенитной артиллерии и т. д.), добавил он, не позволят этого сделать 1.

И это было действительно так. Напряженная борьба на континентальных театрах, особенно на восточном фронте, требовала не сокращения, а еще большего увеличения производства танков, артиллерии, боеприпасов

Подводный флот Германии испытывал острый недостаток в кадрах. Командование было вынуждено молодых необстрелянных офицеров после кратковременной подготовки назначать командирами подводных лодок. Вместе с тем, опасаясь снижения темпов строительства лодок, фашистское руководство не решалось переключать заводы на серийный выпуск лодок новых конструкций (XXI и XXIII серий), проектирование которых было завершено в 1942 г. Военно-морские силы Германии стали уступать флоту западных союзников и в оснащенности новейшей техникой, особенно радиолокационной.

Все эти обстоятельства наряду с нехваткой топлива, а также количественным и качественным ростом сил противолодочной обороны Англии и США осложнили условия действий немецких подводных лодок в Атлантике.

Таким образом, планы и решения командования западных союзников в конце 1942 — начале 1943 г. по вопросам ведения войны в Западной Европе и Атлантике не носили решительного характера и касались преимущественно экономических проблем для обеспечения оборонительных мероприятий в борьбе с подводными силами противника.

Рассматривая планы морского командования фашистской Германии, нельзя не отметить, что, как и в первую мировую войну, оно недооценивало возможности противника в восстановлении тоннажа и переоценивало свои возможности в борьбе с ним. Вследствие ограниченности сил рейха и односторонней ориентации его на «войну с тоннажем» ответственные воинские перевозки западных союзников, а также ряд важных коммуникаций, влиявших на развитие военно-экономического потенциала, не подвергались систематическому воздействию. Переброска большей части сил немецкой авиации на советско-германский фронт сократила возможности фашистского командования по нарушению атлантических коммуникаций союзников.

Оглавление. Коренной перелом в войне

 
http://naprokat78.ru/ аренда авто спб - прокат авто без залога в спб.

 Copyright © ProTown.ru 2008-2015
 При перепечатке ссылка на сайт обязательна. Связь с администрацией сайта.