Рубрикатор
 
Города
Области
Документы
Статьи
О сайте
Почтовые индексы
Контакты

 
 

Действия ВВС США и Англии в 1943-1944 г.

В 1943 г. единственной формой наступательных действий союзных вооруженных сил на западе Европы были авиационные бомбардировки. Они еще не являлись частью общего стратегического наступления, а проводились самостоятельно, по плану, одобренному Объединенным комитетом начальников штабов США и Англии 18 мая и носившему название «Объединенное бомбардировочное наступление с Британских островов» (ОБН) — «Пойнтблэнк».

Результаты бомбардировок показали, что к концу года стратегические ВВС решили предусмотренные планом задачи далеко не полностью. В частности, они не смогли выполнить требований директивы Объединенного комитета начальников штабов США и Англии от 10 июня 1943 г., которая в качестве предварительного условия успешного выполнения плана ОБН ставила задачу в июле — сентябре ослабить германскую истребительную авиацию на Западе {645}, чтобы затем, в октябре — декабре 1943 г., подвергнуть массированным бомбардировкам ключевые отрасли германской промышленности, а в январе — марте 1944 г. проложить путь для вторжения войск на континент {646}. Фактически же к концу 1943 г. силы германской истребительной авиации на Западе, по данным союзников, увеличились; возникло сомнение в выполнении ко дню вторжения плана воздушного наступления {647}. Операция «Пойнтблэнк» идет с отставанием на три месяца, вынужден был заявить 3 декабря начальник штаба английских ВВС главный маршал авиации Ч. Портал, контролировавший действия бомбардировочной авиации союзников {648}.

Одной из причин низкой эффективности бомбардировок являлась несогласованность действий английской и американской стратегической авиации. По объектам, от которых зависело состояние истребительной авиации противника, действовала с Британских островов в основном 8-я воздушная армия США, а бомбардировочное командование английских ВВС {649} наносило удары по германским городам, в которых в ряде случаев не было ни авиационных, ни шарикоподшипниковых заводов. Такая несогласованность явилась следствием различных взглядов союзников на способы и цели стратегических бомбардировок. Американцы стремились вывести из строя определенные отрасли промышленности, поэтому были сторонниками прицельного бомбардирования конкретных объектов ограниченных размеров в дневное время. Англичане же воздушные налеты осуществляли в ночное время всем составом или большей частью сил бомбардировочного командования на крупные населенные пункты, бомбили по площади, имея основной целью подрыв морального духа населения Германии.

Эффективность бомбардировок снижалась также из-за недостатков в их организации. Американское командование считало, что бомбардировочные соединения в состоянии самостоятельно преодолевать заслоны вражеских истребителей с помощью массированного огня бортового оружия самолетов. Поэтому 8-я воздушная армия не имела истребителей сопровождения и несла значительные потери. Так, в октябре 9,1 процента тяжелых бомбардировщиков США, участвовавших в налетах, были [257] уничтожены и 45,6 процента — повреждены {650}. После этого американцы отказались от налетов на объекты, расположенные в глубине территории Германии, ограничив действия бомбардировщиков на короткие расстояния под прикрытием истребителей. Английские бомбардировщики в ночное время также несли немалые потери. Все это привело к недостаточной интенсивности и малой целеустремленности ведения операции «Пойнтблэнк». За июль — декабрь 1943 г. на заводы, связанные с производством истребителей, было сброшено всего 4 тыс. тонн бомб, или 2 процента от общего веса авиабомб, израсходованных на разрушение других целей за этот период {651}.

Противовоздушная оборона Германии осуществлялась группой ВВС «Митте», преобразованной в феврале 1944 г. в воздушный флот «Рейх», и соединениями 3-го воздушного флота. На 1 декабря 1943 г. для этой цели могло быть привлечено 800 одномоторных и 760 двухмоторных истребителей. До зимы 1943/44 г. истребительная авиация ПВО Германии в основном справлялась со своими задачами. Но положение осложнялось главным образом нехваткой летных кадров, вызванной большими потерями их после нападения на Советский Союз. Среднемесячные безвозвратные потери германских ВВС в летном составе с 22 июня 1941 г. по декабрь 1943 г. по сравнению с периодом 1 сентября 1939 г. — 22 июня 1941 г. возросли почти вдвое и составили 1188 человек {652}. Это было следствием прежде всего напряженных боевых действий на советско-германском фронте, а также некоторой активизации действий англо-американских ВВС.

Возросшие потери привели к расходу резерва летного состава. Для его восполнения был увеличен выпуск летчиков за счет сокращения налета часов в процессе обучения. Так, общий налет у пилотов в истребительных летных школах с октября 1942 г. сократился в 1,4 раза, а на боевых истребителях — в 2 раза {653}. Летчики, подготовленные по сокращенной программе, не могли в полной мере восполнить опытные летные кадры, потерянные в боях. В этих условиях истребительная авиация ПВО Германии испытывала все большие затруднения в выполнении усложнявшихся боевых задач.

С целью повышения эффективности бомбардировок Германии американо-английское командование усиливало союзные стратегические авиационные объединения в Европе. В бомбардировочном командовании английских военно-воздушных сил количество боеготовых тяжелых бомбардировщиков увеличилось с 811 в декабре 1943 г. до 985 в марте 1944 г. {654}. В ноябре 1943 г. США закончили формирование базировавшейся в Южной Италии и предназначавшейся для действий по объектам Северной Италии, Румынии, Венгрии, Австрии, юго-восточной части Германии 15-й воздушной армии. Если в декабре 1943 г. 8-я воздушная армия могла одновременно использовать немногим более 700 бомбардировщиков, то в июне 1944 г. 8-я и 15-я армии насчитывали 3300 тяжелых бомбардировщиков Б-17 «Фортресс» и Б-24 «Либерейтор» {655}. Для координации действий обеих армий 6 января 1944 г. был создан штаб стратегических ВВС США в Европе под командованием генерала К. Спаатса. Усиливалась [258] также истребительная авиация стратегических ВВС. На вооружение стали поступать истребители дальнего сопровождения П-51 «Мустанг» и П-47 «Тандерболт», сопровождавшие с февраля 1944 г. бомбардировщики в налетах на центральные районы Германии. В июне этого года 8-я и 15-я армии имели 1600 истребителей {656}.

Зима 1943/44 г. не внесла существенных изменений в ход операции «Пойнтблэнк». До середины февраля 8-я воздушная армия приобретала опыт бомбометания по невидимым из-за облаков целям с помощью радиолокационных прицелов. При этом основными объектами ударов являлись портовые города (Киль, Вильгельмсхафен, Бремен), так как, окаймленные водой, они лучше просматривались на экранах радиолокационных прицелов. В это время 15-я воздушная армия действовала в основном в интересах наземных войск на итальянском фронте. Английское бомбардировочное командование продолжало начатую в ноябре 1943 г. воздушную операцию по разрушению Берлина. По-прежнему объекты, от которых зависело состояние вражеской истребительной авиации, не подвергались серьезному воздействию {657}. Решение промежуточной задачи по ослаблению истребительной авиации ПВО противника слишком затянулось. Задерживалось также подавление главных групп объектов в очередности, определенной планом ОБН: 1) верфи и базы подводных лодок, 2) авиационная промышленность, 3) шарикоподшипниковые заводы, 4) предприятия по производству горючего, 5) заводы синтетического каучука и покрышек, 6) средства военного транспорта.

Американо-английское командование решило пересмотреть план ОБН, чтобы привести его в соответствие с действительными результатами проводимых бомбардировок Германии, повысить их целеустремленность и улучшить взаимодействие между бомбардировочной авиацией обоих государств. Директивой Объединенного комитета начальников штабов США и Англии от 13 февраля 1944 г. были уточнены цели бомбардировочного наступления: «Прогрессивно нарастающее разрушение и дезорганизация военно-промышленной и экономической системы Германии, нарушение жизненно важных линий коммуникаций и существенное ослабление боевой мощи немецких ВВС успешным выполнением объединенного бомбардировочного наступления со всех удобных баз» {658}. В целевую установку плана директива внесла новую задачу — нарушение линий коммуникаций и ослабление германских ВВС, а положение о подрыве морального духа немецкого народа было опущено. Кроме того, теперь надлежало выводить из строя в первую очередь заводы по производству истребителей и шарикоподшипников, затем тыловые органы истребительной авиации противника, далее — ракетное оружие Германии, а также бомбить Берлин, промышленные районы, города, транспорт в Южной Европе. Директива требовала согласованности в выборе объектов и в осуществлении налетов стратегических ВВС обоих государств. Бомбардировки Берлина и прочих промышленных центров должны были проводиться как английской, так и американской авиацией, когда условия не благоприятствовали для действий по более важным объектам.

Первой воздушной операцией, в которой ВВС союзников действовали согласованно, была операция «Аргумент». Еще 2 ноября 1943 г. англо-американский Объединенный комитет по планированию воздушных операций разработал план этой операции, которым предусматривалась серия координированных налетов 8-й и 15-й армий на авиационные заводы [259] по производству истребителей в городах Росток, Хальберштадт, Лейпциг, Штутгарт, Регенсбург, Штейр (Австрия) и др. Командование английских ВВС согласилось увязывать по месту и времени ночные налеты своих бомбардировщиков с дневными налетами американской авиации. Операция «Аргумент» рассматривалась как составная часть плана «Пойнтблэнк», период наиболее интенсивных атак на авиационную промышленность Германии. Однако из-за неблагоприятных метеорологических условий ее осуществление задержалось на длительный период. Проводилась операция с 20 по 25 февраля 1944 г. В операции участвовали кроме 8-й и 15-й армий стратегических ВВС 9-я воздушная армия тактических ВВС США и бомбардировочное командование английских ВВС. Основные удары наносила 8-я армия по авиационным заводам Брауншвейга, Лейпцига, Швейнфурта (шарикоподшипниковые) и других городов. 15-я армия бомбардировала заводы Мессершмитта в Штейре и Регенсбурге (Южная Германия). Легкие и средние бомбардировщики 9-й армии с английской территории производили отвлекающие действия и наносили удары по вражеским аэродромам. Бомбардировочное командование английских ВВС провело пять массированных налетов ночью на города Лейпциг, Штутгарт, Штейр и Аугсбург, в которых объекты подвергались дневным ударам американских бомбардировщиков. Бомбардировочная авиация стратегических ВВС США совершила более 3,8 тыс. самолето-вылетов, сбросила около 10 тыс. тонн бомб, ее потери составили 226 машин; бомбардировочное командование английских ВВС — 2351 самолето-вылет, сбросив 9198 тонн бомб и потеряв при этом 157 тяжелых бомбардировщиков {659}.

В ходе этой операции союзники подвергли ударам более двух третей заводов одномоторных и три четверти заводов двухмоторных истребителей {660}. Было сброшено непосредственно на авиационные заводы примерно 4 тыс. тонн бомб и разрушено или повреждено 75 процентов заводских зданий {661}. Боевые потери истребительной авиации противника за февраль 1944 г. на Западе, включая территорию Германии, составили 456 машин {662}. Производство истребителей в этом месяце по сравнению с январем сократилось с 1537 до 1028 {663}.

Таким образом, интенсивные налеты англо-американских стратегических ВВС на авиационные заводы, проведенные в течение шести дней февраля, вызвали временное снижение производства истребителей в Германии и увеличили потери истребительной авиации ПВО. Но союзное командование чрезмерно преувеличивало результаты операции «Аргумент». Например, командующий ВВС армии США генерал Г. Арнолд в докладе военному министру писал, что эти дни изменили историю войны в воздухе {664}. На самом же деле последствия операции были значительно скромнее. Германская авиационная промышленность довольно скоро оправилась от бомбардировочных ударов. Массированным налетам германское руководство противопоставило рассредоточение и маскировку предприятий, унификацию изделий, перевод производственных площадей в подземные сооружения; тяжелое оборудование, оставленное на поверхности, укрывалось железобетоном. Из-за сложных метеорологических условий 8-я воздушная армия лишь 8 и 18 марта сумела произвести прицельное бомбометание по наблюдаемым с воздуха [260] объектам. В остальные дни налеты совершались при сильной облачности и бомбить приходилось из-за облаков с применением радиолокационных прицелов. Поэтому результаты их были значительно ниже февральских. 15-я же армия после участия в «Аргументе» переключилась на действия по объектам в Италии. Все это привело к тому, что уже в марте январский уровень производства истребителей в Германии был не только восстановлен, но и превзойден, а в последующие месяцы поднялся еще выше {665}.

В марте союзники сосредоточили усилия бомбардировочной авиации на разрушении Берлина. До этого времени операция проводилась английскими ВВС, теперь к ним присоединилась 8-я американская воздушная армия. 6 и 8 марта она совершила массированные налеты на столицу фашистской Германии и сбросила около 2,7 тыс. тонн бомб, потеряв 106 самолетов {666}. Английские бомбардировщики в так называемой «битве за Берлин» (с 18 ноября 1943 г. по 24 марта 1944 г.) {667} совершили 16 массированных налетов и сбросили на город 25 тыс. тонн бомб, потеряв при этом 537 самолетов {668}. В результате бомбардировок была разрушена почти четверть города, около 1,5 млн. человек остались без крова. Однако выпуск военной продукции в Берлине за это время увеличился. Ввиду низкой эффективности бомбардировок и значительных потерь в самолетах некоторые английские авторы расценивают «битву за Берлин» как поражение ВВС Великобритании и объясняют это большой удаленностью Берлина от баз бомбардировочной авиации и плохими погодными условиями {669}. На самом же деле главной причиной была бесперспективность ночных неприцельных бомбардировок.

1 апреля истек срок действий военно-воздушных сил по плану ОБН. Однако они не сумели ослабить истребительную авиацию ПВО Германии в той мере, в какой требовала директива высшего союзного командования от 10 июня 1943 г. Западные буржуазные историки дают очень высокую оценку этим действиям, а некоторые из них даже считают, что стратегическими бомбардировками к апрелю 1944 г. германские ВВС были уничтожены как наступательная сила {670}. Подобные утверждения безосновательны. Действительно, весной 1944 г. превосходство в воздухе над Германией перешло на сторону американо-английских ВВС и в ослаблении истребительной авиации ПВО противника имеется бесспорная заслуга западных союзников, но не только их. Дело в том, что, избрав основным направлением для подрыва мощи истребительной авиации ПВО Германии сокращение самолетного парка врага, союзное командование видело в авиационных заводах, мастерских и складах главные объекты бомбардировок в операции «Пойнтблэнк». Однако бомбардировки не сократили производство и ремонт истребителей. В апреле 1944 г. их выпуск в Германии достиг 2021 машины, или увеличился на 160 процентов по сравнению с июлем 1943 г. {671}. Объем ремонта истребителей в первом [261] полугодии 1944 г. по отношению ко второму полугодию предыдущего года возрос в 2,3 раза {672}. По английским данным, количество истребителей в частях германских ВВС на Западе, включая территорию Германии, возросло с 1210 в июле 1943 г. до 1710 в апреле 1944 г. {673}. Эти данные говорят о том, что стратегические бомбардировки союзников не вызвали у противника серьезных перебоев в снабжении авиационных частей самолетами-истребителями. Ослабление авиации ПВО Германии весной 1944 г. связано с общим снижением боеспособности немецко-фашистских ВВС, их возросшими боевыми потерями не только в самолетах, но и в летных кадрах. А это являлось результатом объединенных усилий ВВС всех государств антигитлеровской коалиции, и особенно советских ВВС, которые еще летом 1943 г. захватили стратегическое господство в воздухе, поставив тем самым люфтваффе в тяжелое положение.

Подрыв боеспособности германской истребительной авиации на Западе являлся предварительным условием для решения других задач плана ОБН. Как же обстояло дело с выполнением плана «Объединенное бомбардировочное наступление с Британских островов» в целом, с апреля 1943 г. до апреля 1944 г.? Из шести групп объектов, определенных им, активным налетам подверглись только первые три (верфи и базы подводных лодок, авиационная промышленность и шарикоподшипниковые заводы). Предприятия, производившие горючее, синтетический каучук, средства военного транспорта, оказались почти вне воздействия авиации. Например, на предприятия, производившие жидкое топливо, за первые три месяца 1944 г. было сброшено всего 195 тонн бомб {674}. А ведь, по расчетам союзников, к успеху мог привести только вывод из строя всех шести групп целей.

Из первых трех групп целей верфям и базам подводного флота Германии был нанесен незначительный ущерб. Действия против них бомбардировочной авиации рассматриваются некоторыми представителями командования союзников и историками как неэффективные и ошибочные {675}. В результате бомбардировок шарикоподшипниковых заводов месячный выпуск продукции сократился с максимального уровня 9,8 млн. штук в июне 1943 г. до 6,8 млн. штук в марте 1944 г., или на 30 процентов вместо 76, предусмотренных планом ОБН {676}. Результаты бомбардировок авиационной промышленности также не соответствовали этому плану, который определял вывод из строя 65 процентов производственных мощностей заводов по выпуску бомбардировщиков и 43 процентов заводов по выпуску истребителей {677}. На самом же деле бомбардировкам были подвергнуты главным образом заводы, производившие истребители, причем снижение выпуска их продукции достигалось лишь на короткий период.

Не оправдались также расчеты англо-американского командования воздушными налетами решительно подорвать моральный дух населения Германии. Американская комиссия по исследованию стратегических бомбардировок пришла к выводу: «Моральный дух не был тем объектом, который можно легко подорвать. Его так и не удалось полностью подорвать посредством стратегических бомбардировок, хотя он и был серьезно расшатан» {678}. [262]

Ряд буржуазных историков в своих трудах, изданных после войны, сильно преувеличивают значение стратегических бомбардировок в рассматриваемый период, утверждая, будто они были эквивалентом второго фронта и поставили Германию на грань катастрофы {679}. Подобными утверждениями буржуазные авторы стремятся оправдать политику затягивания открытия второго фронта и умалить решающую роль Советских Вооруженных Сил в разгроме фашистского агрессора.

Анализ фактов показывает, что, хотя стратегические бомбардировки и оказали определенное воздействие на промышленность Германии, привели к сокращению некоторых видов продукции или снизили намечавшийся уровень производства, они не сыграли важной роли в снижении возможностей германской промышленности по обеспечению нужд вермахта для дальнейшего ведения войны. К апрелю 1944 г. стратегические ВВС союзников не смогли полностью решить ни одной из задач плана ОБН и достигнуть намеченных целей. Военная, промышленная и экономическая системы Германии подверглись незначительному разрушению и дезорганизации, общий уровень военного производства в Германии продолжал расти до середины 1944 г. Английский военный теоретик и историк Б. Лиддел Гарт отмечал, что стратегическое бомбардировочное наступление против Германии было предпринято с большими надеждами на успех, но до весны 1944 г. дало незначительный эффект, практически не оказало большого влияния на уровень промышленного производства Германии и моральный дух немецкого народа {680}.

На применении союзной авиации для бомбардировок Германии, на их эффективности отрицательно сказалась политика реакционных кругов США и Англии по отношению к Советскому Союзу, направленная на всемерное ослабление СССР в ходе войны. Именно этим можно объяснить слишком позднее развертывание активных бомбардировок Германии. Из общего веса бомб, сброшенных союзной авиацией на ее территорию за всю войну, до 1944 г. было израсходовано всего 17 процентов. Даже американская комиссия по исследованию результатов стратегических бомбардировок пришла к выводу, что малая эффективность бомбардировок связана с весьма ограниченным общим весом бомб, сброшенных на Германию до 1 июля 1944 г. {681}.

Анализ выбора объектов и очередности их бомбардировок показывает, что англо-американское командование часто не учитывало общих интересов остальных участников антифашистской коалиции, стремившихся к быстрейшему разгрому врага объединенными усилиями. Главную цель оно видело прежде всего в создании благоприятных условий для действий своего флота и авиации. А это снижало значение стратегических бомбардировок, так как они не затрагивали ряд важнейших отраслей военной промышленности Германии и не оказывали серьезного влияния на ход военных действий на советско-германском фронте — решающем фронте второй мировой войны.

Некоторые буржуазные авторы хотят доказать обратное. Так, английский военный историк Н. Макмиллан утверждает, будто союзная стратегическая авиация действовала в интересах Советской Армии в не меньшей степени, чем английской и американской {682}. Но факты не дают оснований для подобных утверждений. Фашистская Германия обладала самой мощной [263] из всех капиталистических государств сухопутной армией. Главной ударной силой вермахта наряду с бомбардировочной авиацией были бронетанковые и моторизованные войска. Основная масса их сосредоточивалась на советско-германском фронте. Однако составители плана ОБН «упустили из виду» объекты, определявшие боеспособность сухопутных войск. В плане были указаны лишь средства военного транспорта, но и они отнесены к последней (шестой) группе объектов. До августа 1944 г. танковая промышленность не подвергалась бомбардировкам, за исключением нескольких случайных атак {683}. Не осуществлялись налеты на заводы по производству стрелкового вооружения, орудий, боеприпасов. Недаром гитлеровский министр А. Шпеер заявил, что стратегические бомбардировки не влияли на сроки запланированных операций и не приводили к отказу от них {684}.

Невыполнение плана ОБН является следствием недооценки союзниками устойчивости промышленности Германии, развитого в техническом отношении государства, и переоценки разрушительных возможностей бомбардировочной авиации. Эти просчеты привели к постановке перед стратегическими ВВС нереальных по объему и срокам задач. Сказалась также слабая согласованность действий между американской и английской бомбардировочной авиацией, малая эффективность ночных бомбардировок по площади, недооценка германской ПВО.

Немецко-фашистское командование пыталось ответить на бомбардировки американо-английских ВВС ударами авиации по военным и промышленным объектам на территории Англии. С этой целью оно перебросило в январе 1944 г. со Средиземноморского театра военных действий в Северную Францию авиационный корпус. Однако налеты на Англию не имели успеха и сопровождались большими потерями. Отдельные бомбардировщики, которым удавалось прорываться туда, наспех сброшенными бомбами причиняли лишь случайные повреждения.

В сентябре 1943 г. в Германии был налажен массовый выпуск самолетов-снарядов ФАУ-1. Примерное это же время развернулось строительство стартовых площадок на северном побережье Франции. Завершалась доработка баллистических ракет. ФАУ-2. Административно-промышленные центры и войска на Британских островах оказались под угрозой обстрела ракетами и самолетами-снарядами. В связи с этим с начала декабря американо-английским ВВС пришлось осуществлять операцию «Кроссбоу», не предусмотренную планом ОБН. За шесть месяцев на объекты ракетного оружия авиация союзников сбросила 36,2 тыс. тонн бомб, потеряв 154 самолета. В результате, по американским данным, 83 из 96 стартовых площадок ФАУ-1 были серьезно повреждены, а начало пуска ракет задержалось на 3 — 4 месяца {685}.

С апреля 1944 г. стратегические ВВС союзников, базировавшиеся на Британские острова, были переключены на выполнение задач, непосредственно связанных с подготовкой «Оверлорда». Для этой операции выделялось большое количество авиации, сведенной в ноябре 1943 г. в объединенные союзные экспедиционные военно-воздушные силы во главе с английским маршалом авиации Т. Ли-Мэллори. В их состав вошли 9-я тактическая воздушная армия США, английские 2-е тактические ВВС и командование ПВО Великобритании. На 1 апреля 1944 г. в них насчитывалось только истребителей и бомбардировщиков 3134 {686}. Главнокомандующий союзными экспедиционными силами генерал Д. Эйзенхауэр [264] и его заместитель главный маршал авиации А. Теддер считали это количество авиации недостаточным и настояли на передаче в их распоряжение 8-й стратегической воздушной армии США и английского бомбардировочного командования.

Согласно плану применения военно-воздушных сил в операции «Оверлорд» они должны были сорвать попытки германской авиации помешать вторжению, максимально ослабить силы противника в районе высадки, обеспечить высадку десанта, захват и удержание плацдарма. Действия ВВС подразделялись на четыре фазы. В первой (предварительной) фазе, которая должна была начаться за 50 дней и окончиться за 30 дней до вторжения, предусматривались действия против вражеских ВВС и воздушная разведка. В ходе второй, подготовительной фазы, завершавшейся по плану за день до высадки, в течение 30 дней предстояло нанести удары по наиболее важным для обеспечения операции «Оверлорд» объектам противника в такой последовательности: военно-воздушные силы, железнодорожные узлы, береговые батареи и аэродромы. Третья фаза (штурм) включала действия авиации в ночь перед вторжением с целью прикрытия десантных сил при форсировании Ла-Манша и обеспечения высадки войск на побережье, а четвертая — действия ВВС после вторжения войск (уничтожение оставшейся вражеской авиации, борьба с подходящими резервами, непосредственная авиационная поддержка войск, воздушно-транспортные перевозки, воздушная разведка, стратегические бомбардировки Германии) {687}. Кроме задач, определенных общим планом, стратегические ВВС должны были продолжать бомбардировку Германии с целью разрушения объектов военной промышленности и расстройства экономической системы, а на союзные экспедиционные ВВС возлагалась борьба с беспилотными средствами нападения противника.

В апреле — мае 1944 г. стратегические ВВС возобновили налеты на промышленные объекты рейха и его союзников. Основными объектами бомбардировок в глубоком тылу противника стали предприятия по производству горючего. 15-я воздушная армия совершила массированные налеты на румынские нефтяные районы, а также на пути и средства транспортировки нефти (железнодорожный транспорт и судоходство по Дунаю), чтобы парализовать снабжение Германии горючим. 5,15,24 апреля и 5 мая бомбардировкам подверглись нефтеперегонные заводы, нефтехранилища и железнодорожный транспорт Плоешти и Бухареста. В результате потери нефтепродуктов составили более 140 тыс. тонн, а производство продукции нефтеперерабатывающих заводов Плоешти сократилось на 25 процентов. Отправка нефти в Германию в конце апреля снизилась на 50 процентов. 6 мая союзная авиация бомбардировала вторые по значению после Плоешти нефтяные сооружения Кымпины, а также железнодорожные сооружения в Трансильвании и порт на Дунае Турну-Северин {688}. 8-я воздушная армия 12 мая подвергла ударам центр химической промышленности Германии — город Лёйна, где находились крупнейшие предприятия по производству жидкого топлива. Всего за апрель и май на предприятия, производившие горючее, было сброшено 5716 тонн бомб {689}.

В этот период совершались интенсивные массированные воздушные налеты и на железнодорожные узлы Франции и Бельгии {690}. С 24 мая начались бомбардировки мостов и перегонов. К 6 июня на железнодорожные объекты было сброшено 76,2 тыс. тонн бомб {691}. Из 80 железнодорожных объектов, [265] по которым планировались и наносились удары авиации, 51 был разрушен до такой степени, что отпала необходимость в повторных налетах, 25 сильно пострадали, но требовали дополнительных бомбардировок, 4 получили незначительные повреждения. Ко дню вторжения из имевшихся на Сене между Руаном и Парижем 24 мостов были полностью разрушены 18, а остальные выведены из строя {692}. В результате действий союзной авиации по транспортной системе противника пропускная способность железных дорог в Бельгии и Северной Франции сократилась, что в значительной степени затрудняло маневр германских войск при отражении вторжения.

Планы вывода из строя аэродромов и авиации противника в Северной Франции предусматривали действия американо-английских ВВС в течение трех недель перед началом вторжения. В радиусе 200 км от города Кан (район № 1) были намечены для ударов 40 аэродромов, а на удалении до 560 км (район № 2) — 59. Налеты на аэродромы начались с 11 мая и продолжались с перерывами до высадки союзных войск на континент. Ко дню вторжения в районе № 1 на аэродромы было сброшено 6717 тонн бомб. Бомбардировки привели к разрушению средств обслуживания и ремонта, взлетно-посадочных полос и материальной части, что затрудняло действия германской авиации в Северо-Западной Франции. Командование 3-го воздушного флота было вынуждено перебазировать свою авиацию дальше от района высадки. Однако, как отмечается в западной литературе, многие сооружения после налетов оставались без повреждений или противник их быстро восстанавливал. В 200-километровой зоне только четыре аэродрома были выведены из строя полностью {693}.

С 13 апреля союзные ВВС приступили к бомбардировкам береговых батарей в Нормандии. До 5 июня на них было сброшено 16 464 тонны бомб {694}. Береговые батареи представляли собой малоразмерные цели с мощными железобетонными сооружениями. Поэтому их бомбардировки оказались малоэффективными, повреждения получали в основном прицельные приспособления. Союзное командование считало, что из 50 батарей, которые подвергались ударам, серьезные повреждения получила 21 {695}.

Американо-английское командование придавало очень важное значение дезорганизации радиолокационной сети противника. Воздушная разведка предварительно установила места расположения радарных установок, которые начиная с 10 мая подвергались мощным ударам авиации. В результате непосредственно перед вторжением союзных войск могли действовать только пять процентов всех радиолокационных станций в Северо-Западной Франции {696}. Это во многом способствовало достижению внезапности действий союзников.

Таким образом, весной 1944 г. американо-английская авиация действовала достаточно активно. С 1 апреля по 5 июня она совершила 200 639 самолето-вылетов, сбросила 195 380 тонн бомб. При этом ее потери по различным причинам составили 1987 самолетов {697}. Своими действиями авиация ослабила систему обороны противника, его авиационные силы, нарушила работу тыла и коммуникаций, что, безусловно, способствовало успеху вторжения американо-английских войск в Нормандию. [266]

Оглавление. Крушение оборонительной стратегии фашистского блока

 
Детальная информация тарифы на электроэнергию у нас.

 Copyright © ProTown.ru 2008-2015
 При перепечатке ссылка на сайт обязательна. Связь с администрацией сайта.