Рубрикатор
 
Города
Области
Документы
Статьи
О сайте
Почтовые индексы
Контакты

 
 

Наращивание восстановительных работ в СССР в конце Великой Отечественной

Вопросы развития промышленности, сельского хозяйства, транспорта в 1945 г. оставались главными и были в центре внимания ЦКВКП(б), ГКО, СНК СССР, партийных и советских органов на местах. Расширение и укрепление материально-технической базы основных отраслей народного хозяйства, их восстановление и дальнейшее развитие определяли уровень экономического потенциала и военно-экономические возможности страны, создавая материальные предпосылки для послевоенной перестройки экономики.

Социалистическая индустрия являлась основой экономики, ее ведущим звеном. Партия решила коренные проблемы как военной экономики, так и перевода ее на мирные рельсы. Изменения в развитии индустрии в целом, и прежде всего в отраслях тяжелой и военной, позволяли ускоренными темпами проводить восстановление и развертывание гражданского производства. Это оказывало решающее влияние на изменение производственных пропорций во всех сферах народного хозяйства. В первом полугодии 1945 г. работники промышленности добились значительных результатов в выполнении государственного плана. Существенные коррективы были внесены в планы индустриального развития страны на второе полугодие.

Оперативное руководство промышленностью в последнем году войны по-прежнему осуществляли ЦК ВКП(б), ГКО, СНК СССР. Еще в первом полугодии 1945 г. они разработали конкретные меры по развитию черной и цветной металлургии, быстрейшему вводу в строй новых электростанций, увеличению производства энергетического оборудования, станков, шахтных подъемных и сельскохозяйственных машин. Во втором полугодии партия и правительство определили первоочередные задачи но увеличению добычи нефти, вводу в действие новых мощностей на электростанциях, расширению выпуска автомобилей, производству товаров широкого потребления.

Ускоренными темпами все военные годы развивалась энергетика. Госплан СССР совместно с наркоматом разработал основные показатели по восстановлению и развитию электростанций в 1945 — 1946 гг. 5 августа [335] 1945 г. было принято постановление ГКО о вводе в действие новых мощностей на электростанциях в 1945 и 1946 гг.

Вступившие в строй в начале 1945 г. новые электростанции на Урале, в Сибири, Казахстане и Средней Азии значительно увеличили энергетический баланс. Летом и осенью форсировалось строительство и восстановление электростанций в освобожденных районах. В конце года были полностью восстановлены Волховская ГЭС, первые агрегаты на Нижне-Свирской ГЭС и Дубровской ГРЭС, достроена ГЭС в Энсо на Карельском перешейке, коллектив которой завоевал переходящее Красное знамя ГКО {840}. В Центральном районе в системе Мосэнерго были полностью восстановлены Каширская ГРЭС, Алсксинскня ТЭЦ, частично Ново-Московская ГРЭС, введены в строй действующих новые тепловые электростанции на ряде предприятий. На полную мощность заработали Сталинградская, Шахтинская, Новороссийская и Краснодарская ГРЭС, Каменская ТЭЦ. В энергосистемах Украинской ССР к концу 1945 г. было восстановлено около 45 процентов довоенных мощностей. Введение первых агрегатов на Днепровской гидроэлектростанции имени В. И. Ленина открыло большой фронт работ послевоенного строительства. Велось восстановление электростанций в Белоруссии, Литве. Латвии, Эстонии и Молдавии {841}. В соответствии с постановлением Совнаркома СССР от 8 февраля 1945 г. развернулись изыскательские работы по программе развития сельской электрификации. Большую помощь в этом оказывали промышленные наркоматы.

Производственные мощности всех электростанций СССР в 1945 г. достигли 11 124 тыс. квт, из них на долю тепловых электростанций приходилось 9872 тыс. квт, гидроэлектростанций — 1252 тыс. квт. За год они выработали 43,3 млрд. квт-ч электроэнергии, что составило 90 процентов довоенного уровня. Около половины энергии было получено на электростанциях восточных районов страны {842}. Первое место по ее выработке заняла РСФСР (34,4 млрд. квт-ч), второе — Украинская ССР (3,1 млрд. квт-ч), третье — Азербайджанская ССР (1,7 млрд. квт-ч).

Однако, несмотря на огромный размах строительства новых электростанций и высокие темны восстановления производственных мощностей в освобожденных районах, потребности страны в электроэнергии удовлетворялись не полностью.

Большое внимание партия уделяла развитию топливной промышленности, в первую очередь нефтяной и угольной. В 1945 г. к этим отраслям промышленности предъявлялись новые, повышенные требования. В развитии топливной промышленности в 1945 г. важнейшую роль сыграло постановление ГКО от 1 октября 1944 г. «О восстановлении и развитии угольной и нефтяной промышленности, черной и цветной металлургии и электростанций».

В первой половине 1945 г. выросла добыча угля и наметились сдвиги в добыче нефти, улучшилось материально-техническое обеспечение предприятий угольной и нефтяной промышленности, снабжение рабочих, инженеров и техников продовольствием и промышленными товарами.

Поиск нефти в более глубоких пластах позволил вскрыть в конце 1944 г. нефтеносный горизонт в районе Туймазы (Башкирская АССР). В августе 1945 г. были намечены меры по быстрейшему освоению Туймазинского месторождения {843}. На нефтяных промыслах восточных районов [336] 1945 г. было добыто 5,5 млн. тонн нефти, что составило 28,4 процента добытой нефти во всей стране {844}.

В больших масштабах пелись поиски и разработка месторождений на Апшеронском полуострове и в Каспийском морс. Среди бригад нефтяников Азербайджана развернулось социалистическое соревнование за скоростное бурение скважин и сверхплановую добычу нефти. Восстанавливались нефтепромыслы Грозного и Майкопа. В 1945 г. только на восстановленных предприятиях отрасли было добыто более 1 млн. тонн нефти — в два с лишним раза больше, чем в 1944 г. {845}.

Открытие новых месторождений нефти на Северном Кавказе, увеличение добычи в Азербайджане, на Дальнем Востоке, разработка и внедрение прогрессивных методов труда дали положительные результаты. Первое место среди нефтедобывающих районов заняла Азербайджанская ССР (59,4 процента), второе — Поволжье и Урал (14,6 процента), третье — Северный Кавказ (9,9 процента) {846}.

Угольная промышленность развивалась более высокими темпами, чем нефтяная. Большую роль в этом сыграло социалистическое соревнование, в которое включились почти 76 процентов рабочих отрасли {847}, а также новые методы добычи угля, такие, как щитовая система, разработанная профессором Н. А. Чинакалом на шахтах Кузбасса, метод проходки в районах вечной мерзлоты инженера К. Ф. Епифанцева, прогрессивные методы работы забойщиков Л. И. Борискина, К. Е. Девяткина, Ф. В. Миронова, Г. Ф. Ныробцева, П. К. Поджарова.

Работники Кузнецкого угольного бассейна, соревнуясь за увеличение добычи угля в 1945 г.. перевыполнили обязательство и дали стране угля на 1 919 тыс. тонн больше, чем в 1944 г. {848}.

Партия и правительство придавали первостепенное значение восстановительным работам в Донбассе, которые велись и в 19-13 — 1944гг. Однако его подлинное возрождение началось в последний год войны. 13 апреля 1945 г. ГКО принял развернутое постановление о мероприятиях по возрождению угольных предприятий бассейна. На их восстановление направлялись новые кадры рабочих из Российской Федерации, Украинской ССР и других районов, а также демобилизованные воины. Со всех концов страны в Донбасс шли эшелоны с оборудованием и строительными материалами.

Возрождать Донецкий угольный бассейн помогали предприятия Москвы, Ленинграда, Горького, Тулы, Свердловска, Челябинска, Перми, Караганды. Ташкента, Белоруссии, Прибалтийских республик и других городов и республик страны. Восстановление Донбасса стало воистину всенародным делом.

В мощном социалистическом соревновании в Донбассе рождались тысячи подлинных героев труда. В 1945 г. более половины всех шахтеров перевыполняли нормы выработки, множились ряды мастеров добычи угля. Среди них П. А. Величко, Л. Т. Голоколосов, И. Ф. Изотов, Я. А. Тристичев.

В нарастающих темпах работала угольная промышленность во второй половине 1945 г., когда добыча угля возросла на 11,4 процента по сравнению с первым полугодием и достигла 90 процентов уровня 1940 г. Всего по [337] стране в 1945 г. было добыто угля 149,3 млн. тонн. Из них 57,7 процента выдали на-гора шахтеры Кузбасса (30 млн. тонн, из них более 43 процентов коксующихся углей), Урала (25,7 млн. тони), Караганды (11,3 млн. тонн), Подмосковного бассейна (20,3 млн. тонн). На восстанавливаемых шахтах Донбасса в 1945 г. было добыто 38,4 млн. тонн {849}.

За годы войны в восточных районах страны была создана мощная сырьевая база черной и цветной металлургии. Ускорилось строительство и освоение введенных в строй железорудных предприятий Урала и Сибири. Росли темпы добычи железной и марганцевой руд, меди, никеля, свинца и золота на Урале, в Казахстане, на Дальнем Востоке {850}. Напряженно трудились работники горнодобывающей промышленности, среди них уральский бурильщик И. П. Янкин, крепильщик Восточно-Коуцрадского рудника Н. И. Феоктистов и мастер буровой заправщик А. С. Литвинов, бурильщик Джезказганского рудника Б. Аймуханов, многие бурильщики и подрывники Норильского комбината {851}.

Одной из сложнейших хозяйственных задач в области расширения железорудной базы было восстановление мощного Криворожского бассейна, который по запасам руд и проценту содержания чистого железа стоял на одном из первых мест в мире. Фашисты, отступая под ударами Советской Армии, затопили все шахты этого бассейна, взорвали компрессорные и вентиляционные установки, надшахтные здания, электростанции и около 2 тыс. жилых домов. Сразу же после изгнания оккупантов на восстановление Криворожского бассейна были направлены значительные материальные и финансовые средства. Из тыловых районов в Кривой Рог реэвакуировалась основная масса горняков. Известный бурильщик лауреат Государственной премии А. И. Семиволос возглавил шахтоуправление. Прогрессивным методом работы Семиволоса овладели забойщики многих восстанавливаемых шахт Криворожского бассейна: бурильщики И. И. Стадник, И. М. Кобзарь и другие. Добыча железной руды в 1945 г. достигла почти 15,9 млн. тонн, то есть увеличилась на 4,2 млн. тонн против 1944 г. В районах Урала было добыто 10,8 млн. тонн, на Украине — 3,8 млн. тонн, в Западной Сибири — 815,2 тыс. тонн {852}.

Создание крупной сырьевой базы черной металлургии открывало возможности для высоких темпов роста производственных мощностей по выпуску чугуна, стали и проката. В строй действующих вступили как новые, так и восстановленные объекты черной металлургии. В 1945 г. было восстановлено и построено 5 доменных и 25 мартеновских печей, 18 прокатных станов и 11 коксовых батарей {853}.

Высоких показателей в выпуске металла добились Кузнецкий и Магнитогорский комбинаты. На первом увеличение выпуска продукции было достигнуто исключительно за счет совершенствования агрегатов, лучшего использования оборудования, сокращения цикла производства, расхода топлива. Инженеры комбината С. С. Гудовщиков, Ю. Ф. Коштял, П. М. Масловский, Б. И. Попов в 1945 г. разработали схему автоматического управления тепловыми процессами мартеновских печей. Среднемесячная [338] производительность печей возросла более чем на 11 процентов. Схема Кузнецкого металлургического комбината в октябре 1945 г. обсуждалась на техническом совете Наркомчермета и была принята в качестве типовой для всех мартеновских печей Советского Союза. Ее создателям была присуждена Государственная премия III степени.

Коллектив цеха-ремонта металлургических печей, возглавляемый инженером Л. И. Петренко, упорно боролся за сокращение времени ремонта печей. Внедрение механизации в практику ремонта печей в 1945 г. позволило сократить сроки ремонта на 20 — 25 часов. Это давало возможность увеличить производство металла. Через пять месяцев после окончания войны в Европе в Кузнецке был освоен выпуск мирной продукции: народное хозяйство получило балки, рельсы для метро, трамваев, железных дорог {854}. Высокими темпами работали скоростники-сталевары М. В. Буркацкий, II. М. Прудников, А. Я. Чалков, доменщики Л. Т. Герасимов, П. В. Ослин и другие.

Коллектив Магнитогорского металлургического комбината, не снижая выпуска металла, проводил капитальный ремонт агрегатов и оборудования цехов основного производства. К концу войны комбинат выплавлял 3 млн. тонн стали в год, причем 100 марок металла были не только новыми и высококачественными, но и самыми дешевыми. Продукцию Магнитки получали свыше 10 тыс. предприятий страны {855}. Коллектив трудился самоотверженно. Высокое звание лучших мастеров и рабочих несли доменщик А. Л. Шатилин, сталевары Г. Е. Бобров, П. Н. Бревешкин, Е. С. Сазонов, А. С. Поздняков, вальцовщик Н. И. Розинков и другие.

Во второй половине 1945 г. металлургическая промышленность продолжала наращивать темпы и превысила уровень первого полугодия по основным видам продукции. 75,9 процента чугуна, 74,2 процента стали, 76,4 процента проката произвели восточные районы страны. Восточная металлургия, являясь надежной базой фронта, становилась прочной опорой возрождавшегося народного хозяйства. Неуклонно повышалась роль в экономике страны металлургии Центра и Юга. Восстанавливаемые заводы Украинской ССР дали 11,2 процента стали, 12 процентов проката {856}.

В отраслях машиностроения также началась коренная перестройка: сотни предприятий переходили от массового производства военной продукции к производству станков, машин и оборудования. Сложность этого перехода состояла в том, что предприятия не просто возвращались к выпускаемым до войны типам и видам продукции, а, учитывая научно-технические достижения, ценный опыт по выпуску военной продукции, налаживали производство усовершенствованных типов станков, оборудования, необходимых для технического вооружения машиностроения и других отраслей народного хозяйства.

Еще в 1944 г. и первой половине 1945 г. была проведена огромная работа по развитию станкостроения, тяжелого машиностроения, тракторостроения. Отрасли машиностроения развертывались на базе предприятий оборонных отраслей, строительства новых и восстановления старых в освобожденных районах. В Ленинграде восстанавливались Невский машиностроительный, Кировский, Металлический заводы, «Русский дизель», «Электросила» и другие. Ускорились темпы восстановления машиностроительных заводов Сталинграда, Ростова-на-Дону, Краматорска, Ворошиловграда, Харькова и Киева. На заводах Украины в конце 1945 г. [339] было восстановлено 44 процента мощностей машиностроительной промышленности {857}.

Принимались меры по ускорению строительства Алтайского, Липецкого и Владимирского тракторных заводов, увеличению производства на тракторном в Рубцовске, Сибтяжмаше и других заводах. 26 августа 1945 г. Государственный Комитет Обороны принял постановление «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности». На автомобильных заводах намечалось развитие новых мощностей, освоение и выпуск новых типов грузовых и легковых автомобилей {858}. Расширялись и строились новые цехи на заводах «Красный пролетарий», имени Г. К. Орджоникидзе, Горьковском заводе фрезерных станков.

Восстановление материально-технической базы ведущих отраслей машиностроения, укрепление их кадрами создавали условия для увеличения производства гражданской продукции во второй половине года. Выпуск металлорежущих станков во втором полугодии вырос по сравнению с первым на 3,2 процента, автомобилей — на 23,7 процента, тракторов — на 26,5 процента.

Рост производства в решающих сферах промышленности Советского Союза на завершающем этапе второй мировой войны показан в таблице 17.

Таблица 17. Производство важнейших видов продукции тяжелой промышленности в СССР в первом и втором полугодиях 1945 г. {859}

Виды продукции

Всего

I полугодие

II полугодие

II полугодие к I полугодию в %

Электроэнергия, млрд, квт-ч

43,3

21,1

22,2

104,2

Нефть, млн. т

19,4

9,3

10, 1

108,6

Уголь, млн. т

149,3

70,6

78,7

111,5

Чугун, млн. т

8,8

4,2

4,6

109,5

Сталь, млн. т

12,3

5,9

6,3

108,5

Прокат, млн. т

8,5

4,1

4,4

107,3

Железная руда, млн. т

15,9

7,5

8,4

112,0

Металлорежущие станки, тыс. шт.

38,4

18, 9

19,5

104,3

Автомобили, тыс. шт.

74,7

334

41,3

124,7

Тракторы, тыс. шт.

7,7

3,4

4,3

126,5

Во второй половине 1945 г., несмотря на нарастающие темпы реконверсии, уровень производства важнейших видов продукции еще больше возрос. Однако результаты перевода предприятий на выпуск мирной продукции стали сказываться уже в третьем квартале. Особенно это касалось отраслей тяжелой промышленности, связанных с военным производством. В 1945 г. был значительно превзойден уровень предыдущего года но всем основным видам продукции (кроме меди). Социалистическая индустрия на важнейших направлениях сделала новый шаг к достижению довоенного уровня.

Развитие легкой и пищевой промышленности, понесших большие потери, имело свои особенности. Восстановление мощностей этих отраслей в 1945 г., особенно во второй его половине, значительно ускорилось. [340]

ЦК ВКП(б), ГКО, СНК СССР, разрабатывая меры по развертыванию гражданского производства, уделили большое внимание отраслям легкой и пищевой промышленности. Были выделены ударные объекты работы. К концу года полностью или частично было восстановлено 140 текстильных предприятий и 3223 предприятия пищевой промышленности {860}.

22 августа было принято постановление Совнаркома СССР «О мероприятиях по увеличению производства товаров широкого потребления и продовольственных товаров предприятиями местной промышленности, промысловой кооперации и кооперации инвалидов» {861}. Преодолевая большие трудности с кадрами, сырьем, материалами, топливом и электроэнергией, легкая и пищевая промышленность постепенно увеличивали выпуск предметов гражданского потребления, хотя в связи с перестройкой общее их производство по сравнению с 1944 г. снизилось. В 1945 г, страна получила 1617 млн. метров хлопчатобумажных тканей, 63,1 млн. пар кожаной обуви, 292 тыс. тонн растительного масла, 465 тыс. тонн сахара (песка) {862}. К концу войны выпуск валовой продукции легкой промышленности составил только 62 процента довоенного уровня, а пищевой — 50 процентов {863}.

Достижения в развитии социалистической индустрии в необычайно трудных условиях войны стали возможны только благодаря научно обоснованной экономической политике партии и самоотверженному труду советского народа. Ни одна капиталистическая страна, оказавшись в таком тяжелом положении, как СССР, не смогла бы справиться со столь грандиозной задачей. Это было под силу только Советскому государству с его социалистическими производственными отношениями.

Большие сложные задачи решал советский транспорт, особенно железнодорожный, выполнявший огромный объем воинских и народнохозяйственных перевозок. Грандиозный размах наступательных операций Советской Армии на западе, подготовка к боевым действиям на востоке, а также все возраставшие нужды военной экономики страны потребовали от транспорта четкой и напряженной работы.

Между тем его эксплуатационная деятельность зимой 1944/45 г. была сопряжена е большими трудностями. Перевозки многих грузов приходилось осуществлять по магистралям, которые подверглись значительным разрушениям. Техническая оснащенность восстановленных железных дорог к началу 1945 г. составляла только 40 — 50 процентов довоенного уровня. Парк подвижного состава сократился на 16 процентов по сравнению с довоенным периодом. Согласно проведенной с 15 по 30 апреля 1945 г. переписи технического состояния грузовых вагонов, почти 200 тыс. крытых вагонов, что составляло 81,8 процента, имели какую-либо неисправность {864}.

Общая мощность речного флота уменьшилась более чем на 30 процентов. Автомобильный парк народного хозяйства страны на 1 января 1945 г. располагал 272 тыс. машин, что составляло лишь 33 процента его довоенной численности. Все эти трудности усугубили серьезные недостатки и ошибки, допущенные к концу 1944 г. руководством НКПС, которое не сумело привести в действие многие неиспользованные резервы {865}. [341]

В конце 1944 — начале 1945 г. Центральный Комитет партии и Советское правительство приняли ряд важных решений по улучшению работы железнодорожного и других видов транспорта, сконцентрировав внимание местных партийных и советских органов на оказании ему конкретной и неотложной помощи.

Ввиду ухудшившейся работы Наркомата путей сообщения, и в первую очередь его центрального аппарата, вся деятельность этого наркомата была взята под контроль специальной комиссии ГКО, призванной в кратчайший срок обеспечить выполнение плана железнодорожных перевозок. Одновременно внимание местных партийных органов и советских организаций было сконцентрировано на оказании помощи транспорту. Городские партийные организации и Советы депутатов трудящихся развернули решительную борьбу за сокращение простоев вагонов на подъездных путях промышленных предприятий. В январе на всех дорогах Советского Союза было проведено три массовых воскресника по погрузке угля и разгрузке вагонов.

Росту железнодорожных перевозок в значительной мере способствовали также ускоренное строительство новых линий и увеличение пропускной способности дорог. Всего в течение военных месяцев 1945 г. только строительными организациями Наркомата путей сообщения были сданы в эксплуатацию 14 железнодорожных узлов и несколько сот километров новых магистралей. Продолжались работы по восстановлению паровозных и вагонных депо, мостов и других станционных сооружений, а также линий связи. Возрождению транспортного хозяйства помогала вся страна. Из многих областей Союза на западные железные дороги потоком шло оборудование, материалы и запасные части. Ширилось шефство над западными магистралями предприятий Центра, Урала, Сибири, Средней Азии. Всего к концу войны было восстановлено более 115 тыс. км железнодорожных путей {866}.

В первой половине 1945 г. на железнодорожном транспорте развернулось соревнование по профессиям. В этом замечательном движении выдающихся успехов добились составитель поездов станции Киров Горьковской дороги М. Ф. Катаев, машинист депо Нижнеднепровск А. А. Алексеев, машинист депо Златоуст М. И. Куприянов, бригадир ремонтной бригады паровозного депо Красноярской дороги А. Г. Баландин, инициатор ступенчатой маршрутизации Герой Социалистического Труда В. Т. Осипов и его последователь В. А. Пахомов. Диспетчер Московского отделения Московско-Рязанской дороги И. В. Федосеев выступил инициатором безотцепочных грузовых операций.

Большой объем перевозок выполнили работники других видов транспорта. Так, в последнюю военную навигацию речные суда перевезли 36,9 млн. тонн груза, в том числе 5,5 млн. тонн нефти и нефтепродуктов, 1,4 млн. тонн угля и др. Причем в это время в составе флота, сократившегося по сравнению с довоенным периодом, около 40 процентов судов нуждалось в срочном капитальном или текущем ремонте. Впервые за время: войны в 1945 г. наметился рост грузооборота автомобильного транспорта, на всех предприятиях которого трудились 416 тыс. человек. К концу войны советский транспорт имел крупные успехи, хотя и не достиг довоенного уровня.

На состоянии сельского хозяйства сказывались последствия огромного урона, нанесенного гитлеровским нашествием западноевропейской части страны. Повсеместно не хватало рабочих рук, особенно механизаторов, а также машин, техники, скота, семян, удобрений.

Народнохозяйственный план на 1945 год предусматривал рост ассигнований на нужды сельского хозяйства до 9,2 млрд. рублей, или [342] на 2,2 млрд. рублей больше, чем в предыдущем году {867}. Планом определялась программа расширения посевных площадей и увеличения поголовья скота. Посевные площади по колхозам были установлены до 87,8 млн. га, в том числе по освобожденным районам до 35,5 млн. га {868}.

С огромными трудностями проходило восстановление сельского хозяйства на освобожденной от врага территории. С начала 1945 г. труженики села развернули самоотверженную борьбу по претворению в жизнь решений партии и правительства о подъеме сельскохозяйственного производства. По примеру колхозов, МТС и совхозов освобожденных районов Украины и Кубани они включились во Всесоюзное социалистическое соревнование за отличное проведение весеннего сева. В соревнование вступили 22 450 молодежных тракторных бригад (278 тыс. трактористов и трактористок) {869}. Благодаря повседневному руководству партии, героическому труду преимущественно женщин и подростков, активной помощи рабочего класса городов сельское хозяйство постепенно, но уверенно набирало силу.

Успехи в восстановлении народного хозяйства позволили Советскому государству в 1945 г. выделить для сельского хозяйства машин, техники, горючего и минеральных удобрений больше, чем в предыдущие годы. Так, поставка тракторов увеличилась с 2,5 тыс. в 1944 г. до 6,5тыс., грузовых автомобилей — соответственно с 0,8 тыс. до 9,9 тыс. {870}. В 1945 г. колхозное производство получило 2,5 млн. тонн нефтетоплива и в расчете на одну машину оказалось сравнительно обеспеченным горючим. В совхозах обеспеченность горючим в расчете на трактор почти достигла довоенного уровня {871}. В 1945 г. в сельском хозяйстве насчитывалось уже 491 тыс. тракторов (в пересчете на 15-сильные). 148 тыс. зерноуборочных комбайнов, 62 тыс. грузовых автомобилей, 342 тыс. тракторных плугов, 204 тыс. тракторных сеялок и много другой техники. Эти показатели значительно превысили уровень 1944 г.

Несмотря на позднюю весну, посевная кампания была проведена в стране более организованно, в более короткие сроки и при лучшем качестве работ, чем в 1944 г. При этом впервые за время войны колхозники сумели выполнить государственный план сева яровых, а работники совхозов — даже перевыполнить. Что касается технических культур, то в целом по стране площадь под хлопчатником увеличилась в течение года на 50 тыс. га. Почти на 600 тыс. га расширились земли, занятые под картофелем, превысив площади этой культуры 1940 г. {872}. Напряженный, самоотверженный труд советского крестьянства, а также усиление механизации в сельском хозяйстве позволили в 1945 г. довести посевные площади до 113,8 млн. га {873}, что составило 75 процентов посевных площадей предвоенного года.

В июле 1945 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли постановление «Об уборке урожая и заготовке сельскохозяйственных продуктов в 1945 г.». В нем указывалось, что успешная уборка урожая и полное выполнение планов заготовок сельскохозяйственных продуктов имеют «важнейшее общенародное значение для быстрейшей ликвидации последствий войны [343] и восстановления в кратчайшие сроки всех отраслей народного хозяйства нашей страны» {874}.

Уборка урожая в 1945 г. проходила в обстановке большого трудового подъема. Тысячи передовиков сельского хозяйства добились высоких производственных показателей. Отличились бригады знатных трактористок Д. М. Гармаш (Рыбновская МТС Рязанской области) и П. Н. Ангелиной (Старо-Бешевская МТС, УССР), известный комбайнер А. И. Оськин (Оренбургская область), звеньевой колхоза «Новая жизнь»М. Е. Озерный (Верхне-Днепровский район Днепропетровской области), свекловод С. Кайназарова (колхоз имени М. И. Калинина Киргизской ССР), труженики колхоза «Заря Востока» (Ташкентская область) и многие другие. В уборке урожая приняли участие сотни тысяч демобилизованных воинов. Валовой сбор (амбарный урожай) зерновых культур в 1945 г. составил 2882 млн. пудов. Уровень производства основных видов сельскохозяйственной продукции в 1945 г. виден из таблицы 18.

Таблица 18. Производство важнейших видов сельскохозяйственной продукции в СССР (млн. т) {875}

Виды продукции

1944 г.

1945 г.

Зерно (валовый сбор)

49,1

47,2

Хлопок (сырец)

1,1

1,2

Подсолнечник

1,0

0,8

Сахарная свекла (фабричная)

4,1

5,5

Картофель

54,9

58,1

Динамика развития животноводства в эти годы в основном сходна с динамикой растениеводства. По состоянию на 1 января 1945 г. в стране насчитывалось крупного рогатого скота 44,2 млн., свиней — 8,8 млн., овец и коз — 70,2 млн. голов, к концу года — соответственно 47,4 млн., 10,5 млн., 69,9 млн. голов. Валовая продукция сельского хозяйства в 1945 г. по отношению к 1940 г. составила 60 процентов {876}.

В соответствии с уровнем развития сельскохозяйственного производства осуществлялись и государственные заготовки. Благодаря рациональному распределению тыл и фронт в основном бесперебойно снабжались сельскохозяйственными продуктами отечественного производства. Достаточно сказать, что в военное время среднегодовой ввоз зерна и муки (в пересчете на зерно) из США и Канады составил лишь 0,5 млн. тонн, или менее 3 процентов среднегодовых заготовок зерна в СССР {877}.

На завершающем этапе войны колхозный строя вновь продемонстрировал величайшую жизненную силу. Руководимые Коммунистической партией труженики села достойно выполнили свой патриотический долг перед Родиной.

Таким образом, в полном соответствии с экономической стратегией партии, конкретизированной в плане на 1945 год, главные отрасли народного хозяйства — промышленность, транспорт и сельское хозяйство, несмотря на большие трудности, достигли крупных успехов. [344]

Оглавление. Поражение Японии. Окончание Второй мировой

 

 Copyright © ProTown.ru 2008-2015
 При перепечатке ссылка на сайт обязательна. Связь с администрацией сайта.